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Technik
Der Vorteil des Symmetrical AWD
Offensichtlich sicher
Seit Jahrzehnten ist Subaru davon überzeugt, dass der ideale Antriebsstrang der symmetrische Allradantrieb ist. Warum aber nicht der Vorderrad- oder der Hinterradantrieb?
Beide haben zweifellos ihre positiven Seiten unter bestimmten Bedingungen. Aber insgesamt kommt Leistung nur dann in allen Situationen mit Sicherheit auf die Straße, wenn sie auf alle vier statt lediglich auf zwei Räder übertragen wird.
Und das erst recht mit dem Symmetrical AWD von Subaru. Denn hier spielen zwei Konstruktionsprinzipien ideal zusammen:
- der kompakte Boxermotor mit dem niedrigen Schwerpunkt
- und eine geradlinige Kraftübertragung aus dem längs eingebauten Motor entlang der Mittelachse des Fahrzeugs.
Daraus ergibt sich ein äusserst präzises Lenkverhalten in Kurven sowie eine beruhigende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und ungünstigen Strassenverhältnissen. Genau diese Kombination aus Ausgewogenheit und Berechenbarkeit ergibt die reaktionsschnelle Wendigkeit, die den Subaru AWD von anderen Allradsystemen unterscheidet. Eine Überlegenheit, die nicht zuletzt aus Subarus jahrelanger Rallyeerfahrung resultiert.
Die Vorteile eines Boxermotors
Kraft auf Ihrer Seite
Es ist der Boxermotor, der das gesamte Layout des Subaru-Antriebsstrangs überhaupt erst möglich macht. Der Motor ist kurz und flach, wodurch die ganze vordere Antriebseinheit steifer wird, und das bei geringem Gewicht. Der flache Boxermotor lässt sich tief im Fahrwerk einbauen, was auch in einem tiefen Schwerpunkt resultiert. Reihen- und V-Motoren haben in dieser Hinsicht Nachteile. Zudem bietet der Boxermotor den Vorteil, dass die einander gegenüber liegenden Kolben ihre Massenkräfte gegenseitig ausgleichen. Verglichen mit Reihen- oder V-Motoren läuft ein Boxermotor mechanisch ruhiger, mit weniger Vibrationen. Zusammen mit dem Symmetrical AWD ergibt sich eine hoch effiziente Konfiguration, um die Leistung optimal nutzbar zu machen und mit herausragendem Fahrverhalten zu verbinden. Wie auch immer die Strassenbeschaffenheit und die Wetterbedingungen aussehen mögen - mit einem Subaru werden Sie jede Strecke mühelos bewältigen.
Leistung auf Abruf
Variable Drehmomentverteilung
Egal unter welchen Strassenbedingungen, entscheidend ist, dass das Fahrzeug in jeder Situation sicher beherrschbar ist und Sie mit grösstmöglicher Gelassenheit fahren können. Und genau hierbei zeichnet sich der permanente AWD von Subaru dank seiner aktiven Drehmomentverteilung aus. Von Anfang an speziell auf vier permanent angetriebene Räder ausgelegt, verteilt dieses System das Drehmoment des Motors auf die einzelnen Räder und nicht nur auf die Vorder- bzw. Hinterachse. So leitet das ausgeklügelte System automatisch stets die optimal übertragbare Kraft an jedes Rad. Das Ergebnis ist ein vorbildlich dynamisches Handling, mit spontanen Reaktionen. Auch wenn sich die Fahrbahnbedingungen unerwartet ändern, spielt die Drehmomentverteilung eine wesentliche Rolle, um situativ die grösstmögliche Fahrstabilität und damit dem Fahrer stets die Kontrolle über das Auto zu vermitteln.
LSD (Limited Slip Differential) –
schlupfbegrenzendes Differenzial
Als wesentliche Ergänzung zum permanenten AWD trägt ein schlupfbegrenzendes Zentraldifferenzial zur Traktion und zur Stabilität bei. Ein ausgeklügelter Mechanismus steuert die Drehmomentverteilung und schränkt das Durchdrehen der Räder proaktiv ein, anstatt nur hinterher zu reagieren. Diese Echtzeit-Anpassung stellt sicher, dass Sie die Allrad-Traktion und -Stabilität stets voll nutzen können. Das Zentraldifferenzial werden Sie wohl niemals zu Gesicht bekommen – aber es ist doch beruhigend zu wissen, dass diese Vorrichtung mit allen anderen Subaru- Technologien zusammenwirkt, um Ihr Fahrzeug noch stabiler zu halten und noch mehr Sicherheit zu gewährleisten.
Stabilität und Traktion
Kurven unter Kontrolle
Nur wenn die Räder sich drehen und das Reifenprofil auf den vier lediglich handgrossen Aufstandsflächen Bodenkontakt hat, kann das Drehmoment bewirken, dass das Auto dorthin fährt, wo der Fahrer es haben will. Dabei ist der symmetrische Allradantrieb von Subaru allen Fahrzeugen mit nur zwei angetriebenen Rädern eindeutig überlegen. Denn die Kraftverteilung auf vier Räder verlangt jedem einzelnen Rad weniger ab. Und weil das auf jedes Rad übertragene Drehmoment ständig in Echtzeit angepasst wird, übertrifft der Subaru AWD auch andere Allradsysteme. Zusammen mit der ausgeklügelten, aus der Rallye-Erfahrung abgeleiteten Radaufhängung mit langen Federwegen ergeben sich die besten Voraussetzungen, um jederzeit die optimale Bodenhaftung zu sichern.
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